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作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支撐行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中的種種不規(guī)范現(xiàn)象已經(jīng)成為今年“全國(guó)兩會(huì)”代表關(guān)心的熱門話題，總理在《政府工作報(bào)告》中也明確指出：完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。并從多種角度提供利好政策，推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。而另一方面，電商蓬勃興起，跨境電商和農(nóng)村電商作為新興的電商形態(tài)發(fā)展如火如荼。物流作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐行業(yè)和晴雨表，其戰(zhàn)略地位將會(huì)不斷提高，而縱觀國(guó)內(nèi)諸多物流模式，以整合多方資源為模式的菜鳥網(wǎng)絡(luò)將迎來(lái)新的紅利發(fā)展期。
社會(huì)資源利用最大化 為實(shí)體經(jīng)濟(jì)松綁
作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支撐行業(yè)和晴雨表，物流行業(yè)將直接影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其在當(dāng)下嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)狀況之下。因此，最優(yōu)的物流模式必須滿足以下兩大要求：1.提高物流效率;2.不能給實(shí)體經(jīng)濟(jì)增加額外負(fù)擔(dān)。
因此，以往物流企業(yè)單打獨(dú)斗，自身包攬一切的商業(yè)模式已經(jīng)成為過(guò)去式：對(duì)社會(huì)資源過(guò)高的消耗，都將轉(zhuǎn)嫁至實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，最終增加企業(yè)成本。因此，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表的平臺(tái)物流模式將成為物流業(yè)的“主旋律”。
所謂的平臺(tái)型物流模式，乃是通過(guò)大數(shù)據(jù)為手段，整合全社會(huì)的物流資源，實(shí)現(xiàn)資源在平臺(tái)之上的二次分配，也即集全社會(huì)資源去開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。平臺(tái)方手握豐富的物流大數(shù)據(jù)，可最大程度上規(guī)避社會(huì)資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的高效率低效率運(yùn)行。
此前有媒體報(bào)導(dǎo)，我國(guó)物流占生產(chǎn)成本比例高達(dá)30%-40%，同比發(fā)達(dá)國(guó)家則在10%左右，平臺(tái)型物流模式在為企業(yè)松綁作為空間可見(jiàn)一斑。
盤活各路資源 推進(jìn)電商發(fā)展
電商作為新的商業(yè)形態(tài)已經(jīng)在擴(kuò)大內(nèi)息以及經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)方面的貢獻(xiàn)已經(jīng)越發(fā)被重視，發(fā)展跨境電商、農(nóng)村電商也成為今年總理的《政府工作報(bào)告中》的重點(diǎn)。在此，物流顯然將扮演新興電商形態(tài)的先行軍角色。
以農(nóng)村電商為例，由于農(nóng)村地域廣袤且居民居住相對(duì)分散，物流業(yè)再按照傳統(tǒng)城市的自建渠道方式實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的方式已經(jīng)難以適應(yīng)農(nóng)村電商的發(fā)展。而另一方面，以郵政為代表的物流企業(yè)在農(nóng)村有極為豐富的網(wǎng)點(diǎn)，但由于缺乏行業(yè)宏觀層面的數(shù)據(jù)分析使得重點(diǎn)資產(chǎn)難以盤活。
在鐵哥看來(lái)，農(nóng)村電商的物流難題一定是通過(guò)平臺(tái)型電商通過(guò)整合各路資源，互為配合實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流的快速發(fā)展。以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，其涵蓋的四通一達(dá)和郵政，都在農(nóng)村有著較為豐富的布局，而菜鳥所做的則是用大數(shù)據(jù)以及技術(shù)和制度的規(guī)范，將資源進(jìn)行有效銜接和管理，加速推動(dòng)農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。如在延安地區(qū)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與華商報(bào)的報(bào)刊發(fā)行渠道黃馬甲合作，來(lái)實(shí)現(xiàn)村村通快遞的目標(biāo)。
當(dāng)然，我們也可以看到有企業(yè)仍然采取自建渠道來(lái)的模式復(fù)制在農(nóng)村市場(chǎng)，但鐵哥提醒諸位：1.效率難以保證，企業(yè)一家效率怎能與全社會(huì)資源相比肩;2.成本過(guò)高，農(nóng)村電商居住實(shí)環(huán)境必然導(dǎo)致單件快遞的配送成本遠(yuǎn)高于密集居住的城市，企業(yè)能否長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)此成本尚有疑問(wèn)。
大數(shù)據(jù)將成為行業(yè)主要壁壘
如前文所言，開(kāi)放型物流模式有著諸多難以抗拒的優(yōu)勢(shì)，亦有一些企業(yè)摩拳擦掌躍躍欲試僅僅此領(lǐng)域，但鐵哥卻要給大家潑冷水：開(kāi)放型物流的創(chuàng)業(yè)期已過(guò)，行業(yè)壁壘已經(jīng)高不可及。
所謂的行業(yè)壁壘并非硬件上的投入，乃是大數(shù)據(jù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)背靠最大電商平臺(tái)阿里，手握國(guó)內(nèi)最大的電商物流數(shù)據(jù)，對(duì)資源的合理配置已經(jīng)有先天優(yōu)勢(shì)，而由于此，社會(huì)的物流資源也愿意加入菜鳥的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)中，以期共同成長(zhǎng)。如是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)除掌握最大的物流數(shù)據(jù)之外，亦通過(guò)生態(tài)體系不斷擴(kuò)張其數(shù)據(jù)邊界，成為物流行業(yè)的數(shù)據(jù)的擁有者。
有大數(shù)據(jù)在手，開(kāi)放型物流所期望的低成本高效率的目標(biāo)才有了實(shí)現(xiàn)的可能，對(duì)物流企業(yè)才具有真正的吸引力。而數(shù)據(jù)則是靠業(yè)務(wù)和技術(shù)的雙重保障，一天天積累起來(lái)，數(shù)據(jù)已經(jīng)將菜鳥網(wǎng)絡(luò)和后來(lái)者之間構(gòu)筑起一道天然屏障。而目前物流行業(yè)掀起的“融資熱”雖然可在短時(shí)間內(nèi)解一時(shí)之憂，但無(wú)法掌握核心的數(shù)據(jù)，就無(wú)法獲得明天的市場(chǎng)。
在實(shí)體經(jīng)濟(jì)要破局，電商業(yè)要加速發(fā)展擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀內(nèi)，物流的戰(zhàn)略地位已經(jīng)愈加凸顯。而作為平臺(tái)開(kāi)放型的物流模式，菜鳥網(wǎng)絡(luò)未來(lái)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步展現(xiàn)，當(dāng)然，自營(yíng)物流模式今后也將成江河日下之勢(shì)。
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